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Conteneur Maritime 20 pieds HC double porte lattérale
Conteneur maritime 20 pieds HC (High Cube) est une solution polyvalente pour le transport, le stockage et l’aménagement. Voici ses caractéristiques et détails principaux :
Caractéristiques techniques :
- Dimensions :
- Longueur extérieure : environ 6,06 m.
- Hauteur extérieure : 2,89 m (High Cube).
- Largeur extérieure : 2,44 m.
- Volume intérieur : environ 37 m³.
- Structure :
- Acier corten pour une excellente résistance aux intempéries.
- Plancher en contreplaqué marin de 28 mm.
- Accessibilité :
- Double porte latérale pour un accès facilité.
- Ouverture des portes : jusqu’à 270°.
- Conformité :
- Certification CSC (Convention internationale sur la sécurité des conteneurs).
- Normes ISO (dimensions et identification).
Utilisations :
- Transport maritime, terrestre ou ferroviaire.
- Stockage sécurisé d’équipements, de marchandises ou d’effets personnels.
- Aménagements modulaires : ateliers, bureaux, espaces commerciaux, etc.
Avantages :
- Sécurité : Protection contre les effractions et les intempéries.
- Flexibilité : Modulable pour divers usages.
- Durabilité : Longue durée de vie avec un entretien régulier
Conteneur Maritime 20 pieds Stand de Vente avec Volet Roulant IICL6
Le conteneur maritime 20′ est conçu avec des dimensions standards, garantissant sa polyvalence et sa compatibilité avec divers modes d’emploi :
Longueur : Environ 6,06 m
Largeur : Environ 2,44 m
Hauteur : Environ 2,59 m
Capacité de charge : Conforme aux normes IICL6
Volume : Environ 33,2 m³
Utilisations et Avantages
Ce conteneur peut être adapté pour différentes applications professionnelles, notamment :
Stand de vente : Une solution idéale pour les entrepreneurs nécessitant un espace de vente mobile, accessible et fonctionnel.
Espace commercial : Parfait pour des activités commerciales temporaires ou permanentes.
Espace de stockage : Une option fiable pour le stockage de marchandises ou de matériel.
Le conteneur maritime 20′ IICL6, en couleur RAL 7016, représente une solution flexible et durable pour les besoins de votre entreprise. Grâce à sa haute qualité et ses options de personnalisation, il peut être aménagé pour augmenter l’efficacité et l’attrait de vos activités commerciales.
Pour plus d’informations ou pour découvrir comment ce conteneur peut s’intégrer dans votre projet, n’hésitez pas à nous contacter.
Conteneur maritime ou de stockage 40`HC comme neuf
DESCRIPTIONS
Dimensions
| Dimensions extérieures | Dimensions intérieures | |
|---|---|---|
| Longueur | 12192 mm | 12034 mm |
| Largeur | 2438 mm | 2352 mm |
| Hauteur | 2896 mm | 2698 mm |
| Tare | Charge utile max. | MMA |
| 3940 kg | 26540 kg | 30480 kg |
Caractéristiques
- Certification ISO
- Certification CSC
- Wind & Water Tight
- Cargo Worthy
- Sol en bois
Conteneurs 40 Pieds′ High-cube
Conteneurs occasion de 40 pieds de haut cube.
Seulement deux voyages, en bon état.
État : bleu/pas de boîte de verrouillage/pas de fentes/4 barres de porte.
Détails du produit en impérial
EXTÉRIEUR PI L X LA X H 40 X 8 X 9,5
INTÉRIEUR PI L X LA X H 39,5 X 7,7 X 8,9
PORTE PI L X H 7,7 X 8,5
CAPACITÉ PI3 2 684
POIDS NET 8 600 LB
CHARGE UTILE 58 600
MGW 67 200
Nouveau conteneur 20 pieds (Neuf)
Dimensions Extérieure :
Longueur : 6,058m
Largeur : 2,438m
Hauteur : 2,59m
Poids : 2 250 kg
Charge max : 28 230 kg
-
DÉTAILS D’ARTICLE
- Description
Conteneur 6m occasion ou neuf
Containers 20 pieds maritimes dernier voyage et conteneur d’occasion 20’ dry avec plaque CSC valide. Tous nos conteneurs maritimes occasions sont équipés de coins ISO et passages de fourches pour la manutention. Les conteneurs maritimes occasion 20 pieds DRY sont entièrement révisés, étanches à l’eau et à l’air.Le conteneur 6m est aussi disponible en 1er voyage (conteneur neuf). Il sont très utilisés pour l’activité de stockage mais aussi pour l’activité de self stockage, l’aménagement de container et le transport maritime. Le container 20 pieds 1er voyage est très robuste avec sa structure en acier corten et son cache cadenas. Il vous garantit la sécurité des produits stockés. Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale, porte à doubles battants avec barres de fermeture. Ils sont étanche à l’eau et à l’air, planché en bois posé sur traverses en acier.
Spécificités
- Neuf / Occasion
- Disponible rapidement
- Livraison en France et en Europe
- Livré et déchargé sur site
- Imperméable / Etanche (intempéries, lumière)
- Solution multimodale adaptée à l’import / export
Caractéristique Techniques
- Protection : sécurisé anti-effraction par cloche standard
- Structure : acier CORTEN
- Plancher : bois marin / bambou lamellé de 28 mm avec revêtement antidérapant (DRY)
- Ouverture des portes : double battants à 270° sur surface extérieure
- Passage de fourches : 950mm
- Agrémentation : CSC (Convention internationale sur la Sécurité des Conteneurs)
- Conformité : ISO 1161 et 9001
Dimensions
Dimensions extérieures
Longueur : 6058 mm
Largeur : 2438 mm
Hauteur : 2591 mmDimensions intérieures
Longueur : 5895 mm
Largeur : 2350 mm
Hauteur : 2392 mmDimensions des portes
Largeur : 2340 mm
Hauteur : 2280 mmStructure : Corten entièrement soudée
Plancher : Contreplaqué MARINE 28 mm
Passage fourche : 2 050mm
Ouverture des portes : 270°
Poids : 2 250 kg
Charge max : 28 230 kg
Poids max : 30 480 kg
- Description
Offshore À Toit Ouvert De 20 Pieds Dnv 2.7-1
4,500.00€Les conteneurs offshore à toit ouvert sont ouverts en haut et conviennent donc au chargement par le haut. L’opération peut être effectuée soit avec une grue, soit avec un chariot élévateur. Le conteneur est fourni avec une bâche robuste pour protéger la cargaison du vent et de l’eau. Si vous le souhaitez, les conteneurs peuvent être repeints dans n’importe quelle couleur RAL souhaitée.
Ce conteneur est construit selon la norme offshore la plus élevée DNV 2.7-1 / ISO 10855 / CSC, afin que les conteneurs puissent être transportés et utilisés de manière responsable et sûre sur les plates-formes et les plates-formes pétrolières.
Utilisation : Offshore, transport, stockage
Type de sol : Acier
Certifications : ISO 10855, CSC, DNV 2.7-1
Tare : 4050 kg
Capacité de chargement : 20000 kg
Max. poids brut : 24050 kg
Volume : 31,0 m 3
EXTERNE
Longueur : 6058 mm
Largeur : 2438 mm
Hauteur : 2591 mm
INTERNE
Longueur : 5898 mm
Largeur : 2352 mm
Hauteur : 2377 mm
Remorque à bétail 2025 essieu simple longueur 38 pi
Remorque à bétail 2025 Neuf GLF0R38-1A10226
Remorque à bétail 2025 38’x102″ à chargement au sol, prête à travailler pour vous ! Peut contenir 800 livres par pied (38 à 800 lb pour les yearlings / 30 à 1000 lb pour les vaches), pont supérieur de 10′, pont principal de 22′, boîte arrière de 6′ avec rampe pleine largeur, porte de chargement arrière coulissante (capacité à s’ouvrir complètement), (4) feux intérieurs et (2) feux de recul arrière, (2) compartiments de 11″, (3) barrières de séparation, application Gator-Hyde à l’intérieur, plancher en caoutchouc à crampons avec nettoyages, suspension pneumatique avec soupape de décharge manuelle, 40 trous ovales perforés, pneus 255/70R22.5, roues en acier, 50 000 pnb, toit de remorque blanc, fond de remorque noir, barrières à loquet automatiques, palier à 2 vitesses, Largeur intérieure de 97 po, nettoyages de plancher, application Coreshield à l’intérieur, déflecteurs de nervures
Composition : Acier
Style de porte : Battante
Matériau du plancher : Crampons.
Catégorie: Pour Bétail
Longueur: 38′
Largeur: 102″
Essieu: Fixe (essieux simples)
Suspension: Suspension pneumatique
Poids nominal : 50000 kg
NIV: 1N9LT3816SK175248
Roues: Acier
Pneus: 255/70R22.5 Neuf
Freins : Air Nouveau%
Type de broche / réglage : 28″
Porte arrière : Balançoire
Remorque fourgonnette utilitaire 2020 53’x102″
Remorque fourgonnette utilitaire 2020 53’x102″, 65000 pnb, axe de 36″, suspension pneumatique, essieu tandem coulissant, freins pneumatiques 75%, pneus 295/75R22.5 (12/32), porte battante, toit plein, plancher en bois, rail E
Composition : Aluminium
Plaque VIN : Oui
Essieu relevable : Aucun
Style de porte : Battante
Porte latérale : Aucune
Type de toit : Solide
Matériau du plancher : Bois
Rail E.
Van
Longueur: 53′
Essieu: Coulissant (essieux tandem)
Suspension : Suspension pneumatique
Poids nominal : 65000 Kg
REMORQUE fourgonnette utilitaire 2020
Longueur: 53
Largeur: 102
NIV: 1UYVS2536L7864420
Essieu: Coulissant (essieux tandem)
Suspension: Suspension pneumatique
Poids nominal : 65000 Kg
Roues: Acier
Pneus: 295/75R22.5 12/32
Freins : Air 75%
Type de broche / réglage : 36″
Porte arrière : Balançoire
Wohncontainer Glascontainer 20 Fuß
3,000.00€Ce module habitable comprend une grande pièce ouverte, idéale pour un aménagement personnalisé. Il est équipé d’une porte d’entrée vitrée, d’une porte d’entrée standard, de 5 baies vitrées pour une belle luminosité naturelle, d’une salle de bain avec toilettes et lavabos, ainsi que d’une cuisine fonctionnelle.
Caractéristiques générales
Dimensions :
Largeur : 2,40 m
Longueur : 6,00 m
Hauteur : 2,50 m
Surface habitable : 14,40 m²
Équipements :
1 grande pièce, 1 porte vitrée, 1 porte standard, 5 baies vitrées, 1 toilette avec lavabos, 1 cuisine
Isolation :
50 mm dans les murs et 80 mm au plafond pour un bon confort thermique
Revêtement de sol :
Vinyle résistant de 2 à 3 mm d’épaisseur
Manipulation et transport :
Équipé d’œillets de levage pour un déchargement facile par grue
Personnalisation :
La conception intérieure est entièrement adaptable selon vos besoins
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- But what about your daily bread? Design comps, layouts, wireframes—will your clients accept that you go about things the facile way?
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- When it's about controlling hundreds of articles, product pages for web shops, or user profiles in social networks, all of them potentially with different sizes, formats, rules for differing elements things can break, designs agreed upon can have unintended consequences and look much different than expected.
This is quite a problem to solve, but just doing without greeking text won't fix it. Using test items of real content and data in designs will help, but there's no guarantee that every oddity will be found and corrected. Do you want to be sure? Then a prototype or beta site with real content published from the real CMS is needed—but you’re not going that far until you go through an initial design cycle.


